انڈونیشیائی سمندری خوراک کی شپنگ: FCL بمقابلہ LCL 2026 لاگت گائیڈ

انڈونیشیائی منجمد سمندری خوراک کے لئے 2026 کا ایک عملی، نمبروں پر مبنی بریک ایون گائیڈ۔ دیکھیں کب 20ft ریفر FCL، LCL کو شکست دیتا ہے، کون سی فیسیں حساب بدلتی ہیں، اور Jakarta–Los Angeles، Jakarta–Rotterdam، اور Surabaya–Singapore کے لئے ورکڈ مثالیں۔

اگر آپ 2026 میں انڈونیشیائی منجمد سمندری خوراک خرید یا فروخت کر رہے ہیں تو سب سے مہنگا فیصلہ یہ نہیں ہوگا کہ کون سی مچھلی منتخب کی جائے۔ بلکہ یہ ہے کہ کب آپ ریفر LCL سے 20ft ریفر FCL میں سوئچ کریں۔ ہم نے اس سال ہر ہفتے حقیقی کوٹس چلائے ہیں اور خلاصہ یہ ہے: بریک ایون اکثر لوگوں کی توقع سے زیادہ گھومتا ہے، اور عام طور پر وہی چھوٹے آئٹم ہوتے ہیں جو لوگ بھول جاتے ہیں جو ترازو کو جھکا دیتے ہیں۔

فوری جواب: 2026 میں کب FCL، LCL کو شکست دیتا ہے؟

Jakarta سے Los Angeles۔ ایک 20ft ریفر میں تقریباً 10–11.5 metric tons لوڈ ہونے پر FCL عام طور پر LCL سے سستا ہونے لگتا ہے۔ کارٹن میں یہ تقریبا 1,000–1,150 کارٹن کے برابر ہے اگر آپ 10 kg کیس استعمال کر رہے ہیں۔
Jakarta سے Rotterdam۔ US West Coast کی طرح، عام طور پر 10.5–12 metric tons کے درمیان۔ کہیں کہ یہ 1,050–1,200 کارٹن 10 kg کے ہیں۔
Surabaya سے Singapore۔ مختصر سمندری فاصلہ LCL کو موثر رکھتا ہے۔ بریک ایون نسبتاً کم ہے، تقریباً 7–8.5 metric tons کے اردگرد۔

یہ حدود 2026 کی معمول کی مارکیٹ کنڈیشنز کو فرض کرتی ہیں، نه کہ عروج کے سیزن کے اچانک اضافے یا blank sailings۔ میں نے پایا ہے کہ محض دو چیزیں ان اعداد کو ایک ٹن یا اس سے زیادہ منتقل کر سکتی ہیں: آپ کے حقیقی کارٹن سائز میں CBM، اور آیا origin CFS پر plug-in یا monitoring فیس چند اضافی دنوں تک بڑھتی ہیں یا نہیں۔

چند منٹ میں اپنا بریک ایون کیسے کیلکولیٹ کریں

یہاں وہ سادہ سا FCL بمقابلہ LCL کیلکولیٹر ہے جو ہم اندرونِ کمپنی استعمال کرتے ہیں۔ کسی اسپریڈشیٹ کی ضرورت نہیں۔

اپنی پیکنگ ڈینسٹی کا تخمینہ لگائیں۔

زیادہ تر انڈونیشیائی IQF سمندری خوراک 10 kg ماسٹر کارٹن میں تقریباً 0.018–0.020 CBM فی کارٹن بیٹھتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ 1 CBM میں لگ بھگ 500–555 kg آتا ہے۔
مثال کے طور پر عام 10 kg کیس فارمیٹس وہ مصنوعات ہیں جیسے Grouper Fillet (IQF) اور Mahi Mahi Portion (IQF). اگر آپ کا ماسٹر کارٹن لمبا ہے یا loose pack استعمال کرتا ہے تو آپ کا CBM فی kg بڑھ جائے گا اور LCL مزید مہنگا ہو جائے گا۔

فی kg کے حساب سے LCL لاگت۔

اپنے فی-CBM آئٹمز جمع کریں: origin CFS ہینڈلنگ، ریفر plug-in اور CFS پر مانیٹرنگ، LCL اوشن ریٹ فی CBM، destination پر devanning اور کولڈ اسٹوریج intake۔ پھر اسے آپ کے kg فی CBM سے تقسیم کریں۔
LCL لاگت فی kg ≈ (تمام فی-CBM چارجز) ÷ (kg فی CBM) + چھوٹی فکسڈ فیسیں جو آپ کے کلوز پر پھیلتی ہیں۔

فی kg کے حساب سے FCL لاگت۔

فکسڈ FCL آئٹمز شامل کریں: 20ft ریفر اوشن فریٹ، origin THC اور ایکسپورٹ ہینڈلنگ، pre-gate plug-in اور مانیٹرنگ، drayage، ڈاکیومنٹیشن، destination ہینڈلنگ۔ اسے کنٹینر میں لوڈ کئے گئے کلوگرامز سے تقسیم کریں۔
FCL لاگت فی kg ≈ (تمام فکسڈ FCL چارجز) ÷ (کنٹینر میں لوڈ کل kg).

بریک ایون۔

اس kg کے لئے حل کریں جہاں FCL لاگت فی kg، LCL لاگت فی kg کے برابر ہو۔ عملی طور پر، اپنا مفروضہ لوڈ 7 MT سے 12 MT تک بڑھاتے رہیں اور دیکھیں کہ FCL لائن کہاں LCL لائن کے نیچے کراس کرتی ہے۔

کیا آپ اپنے درست کارٹن ڈائمینشنز اور لین ریٹس ڈالنے میں مدد چاہتے ہیں؟ بس WhatsApp کے ذریعے رابطہ کریں. ہم Jakarta یا Surabaya کے موجودہ کوٹس کے خلاف حساب چلائیں گے۔

20ft ریفر کیپیسٹی کے لئے مجھے کون سی مفروضات استعمال کرنی چاہئیں؟

قابل استعمال والیوم۔ اندرونی طور پر تقریباً 28 CBM۔ ایئر فلو اسپیس کے ساتھ، عملی طور پر 26–27 CBM کی منصوبہ بندی کریں۔
10 kg کارٹن۔ 0.019 CBM فی کارٹن پر، صرف حجم کے لحاظ سے آپ تقریباً 1,350–1,420 کارٹن فِٹ کر سکیں گے۔ حقیقت میں، شکل، ایئر فلو، اور فلور-لوڈنگ اس کو تقریباً 1,050–1,250 کارٹن تک کم کر دیتے ہیں بیشتر منجمد سمندری خوراک کے لئے۔ یہ 10.5–12.5 MT کے برابر ہے۔
اگر آپ کنٹینر کے اندر palletize کرتے ہیں تو پیلیٹ پیٹرن کے حساب سے 10–20 فیصد کمی کریں۔

ہم معمول کے مطابق IQF آئٹمز جیسے Sweetlip Fillet (IQF) یا Grouper Bites (Portion Cut) کے لئے 20ft ریفَرز میں فلور لوڈڈ اور مستقل کارٹن سائز کے ساتھ 1,100–1,200 کارٹن دیکھتے ہیں۔

2026 کے لینز کے لئے ورکڈ مثالیں

نیچے دیے گئے رینجز Q1–Q2 2026 کے کوٹ بینڈز کو ظاہر کرتے ہیں جو ہم نے Jakarta اور Surabaya سے دیکھے، destination کسٹمز اور inland ڈیلیوری کو خارج کر کے۔ آپ کے فارورڈر کا بنڈلنگ مختلف ہو سکتا ہے، مگر یہ منصوبہ بندی کے لیے حقیقت پسندانہ ہیں۔

Jakarta سے Los Angeles۔ کیا 12–15 CBM پر FCL بک کرنا فائدہ مند ہے؟

origin پر ایک عام 20ft ریفر FCL تمام ملا کر: اوشن 4,800–6,600 USD۔ origin THC اور ہینڈلنگ 220–320 USD۔ pre-gate plug-in اور مانیٹرنگ 60–150 USD۔ drayage اور ڈاکیومنٹیشن 250–400 USD۔ destination ہینڈلنگ الاونس 400–650 USD۔ ورکنگ مڈ پوائنٹ پر، کل FCL فکسڈ ≈ 7,100 USD۔
LCL ریفر فی-CBM اسٹیک: origin CFS 18–28 USD/CBM۔ CFS پر plug-in اور مانیٹرنگ 8–15 USD/CBM/دن کے حساب سے 3 دن ≈ 24–45 USD/CBM۔ LCL اوشن 180–240 USD/CBM۔ ریفر سرچارجز 20–40 USD/CBM۔ destination devanning اور کولڈ اسٹوریج intake 20–35 USD/CBM۔ مڈ پوائنٹ کل ≈ 340 USD/CBM۔
10 kg کارٹن پر 0.019 CBM کے حساب سے، 1 CBM ≈ 525 kg۔ LCL لاگت فی kg ≈ 340/525 ≈ 0.65 USD/kg، اس کے علاوہ چھوٹے فکسڈ فیسیں۔
بریک ایون: 7,100 USD ÷ 0.65 ≈ 10,900 kg۔ تو FCL تقریباً 10.9 MT کے اردگرد فائدہ مند ہونا شروع ہوتا ہے۔ 12–15 CBM تقریباً 6.3–7.9 MT کے برابر ہے۔ ایسی صورت میں، 2026 میں LCL لاگت کے حساب سے ابھی بھی جیتتا ہے جب تک کہ FCL اسپاٹ ریٹس میں شدید کمی نہ آئے یا آپ کو ایک مکمل باکس کا آپریشنل کنٹرول درکار ہو۔

دو عام سوالات کے جواب:

Jakarta سے 10 kg کارٹنز کی کتنی تعداد FCL کو سستا بناتی ہے؟ تقریباً 1,050–1,150 کارٹن۔
کیا LA کے لیے 12–15 CBM پر FCL بک کرنا موزوں ہے؟ 2026 میں عموماً نہیں۔ جب تک آپ کم ٹچ پوائنٹس یا منزل پر تیز devanning کو ترجیح نہ دیں، LCL سستا رہتا ہے۔

Jakarta سے Rotterdam۔ کیا یورپ کا منظر مختلف ہے؟

FCL فکسڈ اسٹیک مڈ پوائنٹس: اوشن 5,200–7,200 USD۔ origin ہینڈلنگ 220–320 USD۔ pre-gate plug-in 60–150 USD۔ drayage/doc 250–400 USD۔ destination ہینڈلنگ 450–700 USD۔ کل ≈ 7,700 USD۔
LCL فی CBM مڈ پوائنٹس: origin CFS 18–28۔ plug-in 24–45۔ اوشن 170–230۔ ریفر سرچارجز 20–35۔ destination devanning اور کولڈ اسٹوریج intake 25–40۔ کل ≈ 330–360 USD/CBM۔
525 kg/CBM کے حساب سے فی kg ≈ 0.63–0.69 USD/kg۔ بریک ایون ≈ 7,700 ÷ 0.66 ≈ 11.7 MT۔ یہ تقریبا 1,150–1,200 کارٹن کے برابر ہے۔

Surabaya سے Singapore۔ شارٹ سی بدلتا ہے حساب

FCL فکسڈ اسٹیک مڈ پوائنٹس: اوشن 850–1,200 USD۔ origin ہینڈلنگ 200–280 USD۔ pre-gate plug-in 50–100 USD۔ drayage/doc 220–350 USD۔ destination ہینڈلنگ 350–500 USD۔ کل ≈ 1,900–2,300 USD۔
LCL فی CBM مڈ پوائنٹس: origin CFS 16–24۔ plug-in 24–45۔ اوشن 35–55۔ ریفر سرچارج 10–20۔ destination devanning اور کولڈ اسٹوریج intake 18–28۔ کل ≈ 115–170 USD/CBM۔
525 kg/CBM کے حساب سے فی kg ≈ 0.22–0.32 USD/kg۔ بریک ایون اچھے ہفتے میں تقریبا 1,900 ÷ 0.27 ≈ 7.0 MT بنتا ہے۔ CFS کے دنوں اور dwell کے حساب سے 7–8.5 MT کا threshold توقع میں رکھیں۔

کون سی LCL فیسیں اکثر غائب رہتی ہیں اور آپ کے بریک ایون کو ہلا سکتی ہیں؟

Jakarta کے Tanjung Priok اور Surabaya کے Tanjung Perak سے، یہ وہ لائن آئٹمز ہیں جو لوگوں کو پکڑ لیتے ہیں:

CFS ریفر plug-in اور مانیٹرنگ۔ دن کے حساب سے کوٹ کی جاتی ہے اور CBM یا پیلیٹ کے حساب سے بل کی جاتی ہے۔ اگر آپ کا کارگو 2–3 کے بجائے 4–5 دن بیٹھے تو آپ کا LCL فی kg 5–10 فیصد بڑھ سکتا ہے۔
destination devanning اور کولڈ اسٹوریج intake۔ اکثر اسے مبہم انداز میں “terminal handling” کے نام سے درج کیا جاتا ہے۔ آپ کو پھر بھی کولڈ اسٹور intake اور بعض اوقات outbound pick فیس دینی پڑ سکتی ہے۔
LCL اوشن فریٹ پر ریفر سرچارجز۔ ہر فارورڈر ان کو الگ آئٹم نہیں کرتا۔ اگر وہ per-CBM اوشن ریٹ میں شامل کر دیتے ہیں تو seasonality چیک کریں۔
minimum charges۔ LCL کوٹس بعض اوقات فی شپمنٹ 2–3 CBM کا منیمم لاگو کرتے ہیں۔ اگر آپ نے چھوٹے ٹیسٹ آرڈرز کے لئے اسے مدِ نظر نہیں رکھا تو قیمت زیادہ محسوس ہوگی۔
ڈاکیومنٹیشن اور ایکسپورٹ ہینڈلنگ۔ معمولی ہیں، مگر چھوٹے لَوٹس پر جمع ہو کر قابلِ توجہ ہو جاتے ہیں۔

عملی نتیجہ۔ ہمیشہ اپنے فارورڈر سے origin اور destination دونوں پر per-CBM اور per-shipment چارجز کی آئٹمائزڈ فہرست مانگیں۔ پھر انہیں اوپر بیان کردہ سادہ کیلکولیٹر میں ڈالیں۔

کیا plug-in اور monitoring فیس واقعی فیصلے کو بدل دیتی ہیں؟

ہاں۔ ہم نے origin CFS پر plug-in کو 8 سے 15 USD فی CBM فی دن کے درمیان حرکت کرتے دیکھا ہے۔ 3–5 دن کے dwell پر، یہ 21–35 USD فی CBM کا سوئنگ بن سکتا ہے۔ انڈونیشیا سے US یا EU لینز پر جہاں آپ کا اوشن فی CBM 170–240 USD ہو سکتا ہے، plug-in کی ورائنس آپ کے بریک ایون کو 0.5–1.0 MT تک شفٹ کر سکتی ہے۔ FCL کے لئے، وہی plug-in لاگت ایک چھوٹا فکسڈ نمبر ہوتی ہے، لہٰذا یہ آپ کے پورے لوڈ میں تقسیم ہو جاتی ہے۔

2026 میں Jakarta بمقابلہ Surabaya ریفر LCL

Jakarta کے پاس US اور Europe دونوں کے لیے ریفر LCL کنسولیڈیشنز زیادہ کثرت سے ہوتی ہیں۔ زیادہ تر ہفتہ وار یا پندرہ روزہ سفر Singapore کے راستے ہوتے ہیں۔ Surabaya Singapore اور Hong Kong کے لیے قابلِ اعتماد ہے، مگر یورپ یا US کے لیے ڈائریکٹ LCL آپشنز کمزور ہیں۔ عملی طور پر، بہت سی Surabaya LCL کھیپیں transload یا gate کر کے Jakarta کے ذریعے جاتی ہیں، جو CFS پر ایک یا دو دن کا اضافی dwell اور اضافی plug-in شامل کر سکتا ہے۔ جب آپ کا شیڈیول تنگ ہو تو ہم تجویز دیتے ہیں کہ Surabaya-origin LCL کی قیمت چیک کریں بمقابلہ truck-to-Jakarta-and-load کے منظرنامے کے۔

قیمت سے آگے۔ ٹیمیں پھر بھی کیوں جلدی FCL کو چنتی ہیں

درجۂ حرارت کنٹرول۔ کم ٹچ پوائنٹس۔ کنسولیڈیشنز کے دوران کارٹن پنکچر یا مکسڈ-ٹمپرچر سٹیجنگ کا کم خطرہ۔
منزل پر رفتار۔ FCL کو سیدھا آپ کے کولڈ اسٹور تک پک اپ اور گیٹ کیا جا سکتا ہے۔ LCL devanning ونڈوز کا انتظار کرتا ہے۔
عروج کے دوران پیش گوئی۔ اگر کنسولیڈیٹ بھرنے میں تاخیر ہو تو LCL رول اوورز تکلیف دہ ہو سکتے ہیں۔

اس کے باوجود، اگر آپ کوئی نیا SKU یا مارکیٹ چینل ویلیڈیٹ کر رہے ہیں تو LCL 2–8 CBM پر ٹیسٹ کرنے کا ایک سمجھدار طریقہ ہے اس سے پہلے کہ آپ مکمل کنٹینرز پر commit کریں۔

چند فوری اصول جو آپ آج استعمال کر سکتے ہیں

اپنے اصل ماسٹر کارٹن کے ڈائمینشنز استعمال کریں۔ 10 kg فی کارٹن کے CBM میں 0.020 سے 0.018 کی تبدیلی LCL لاگت فی kg کو 10 فیصد نیچے کر سکتی ہے۔
اگر بائر ضروری نہ کہے تو 20ft کے اندر پیلیٹائز نہ کریں۔ فلور لوڈنگ بہت سی صورتوں میں 1–2 MT کی صلاحیت بڑھا دیتی ہے۔
ہر سہ ماہی میں بریک ایون دوبارہ چیک کریں۔ پچھلے چھ ماہ میں، ہم نے per-CBM LCL ریٹس میں اضافہ دیکھا ہے جبکہ بعض ہفتوں میں FCL اسپاٹ US West Coast کے لیے ڈِپ ہوا۔ کراس اوور تقریباً ایک میٹرک ٹن تک منتقل ہوا۔

اگر آپ کو ڈینسٹی کو بہتر بنانے کے لئے نمونہ پیکنگ سپیکس چاہئیں تو بلا جھجھک ہمارے عام کیس فارمیٹس دیکھنے کے لئے ہمارے پروڈکٹس ملاحظہ کریں۔ یہ IQF فلٹس، پورشنز، اور ٹونا بلاکس میں نمونیاتی کیس فارمیٹس دکھاتے ہیں۔

نچوڑ

Jakarta سے USA اور Europe۔ 20ft ریفر میں تقریباً 10–12 MT لوڈ ہونے پر FCL جیتنا شروع کرتا ہے۔ یہ لگ بھگ 1,000–1,200 کارٹن 10 kg کے برابر ہے۔
Surabaya سے Singapore۔ بریک ایون 7–8.5 MT کے بارے میں سوچیں کیونکہ اوشن حصہ مختصر ہے اور LCL موثر ہے۔
سب سے بڑے سوئنگ فیکٹرز۔ آپ کا کارٹن CBM، CFS plug-in دن، اور آیا destination devanning اور کولڈ اسٹوریج آپ کے کوٹ میں شامل ہیں یا نہیں۔

ہمارے تجربے میں، جو ٹیمیں حقیقی کارٹن ڈائمینشنز ماپتی ہیں اور itemized LCL چارجز مانگتی ہیں وہ بہتر موڈ فیصلے کرتی ہیں اور منزل پر حیرتوں سے بچتی ہیں۔ اگر آپ چاہتے ہیں کہ ہم آپ کے لین اور کارٹن ڈیٹا کا سنجی ٹیسٹ کریں تو WhatsApp کے ذریعے رابطہ کریں. ہم حساب چلائیں گے اور بتائیں گے کہ اس ہفتے آپ کا بریک ایون کہاں بیٹھتا ہے۔